消費(fèi)者愿意為便利和價值而付錢。只要定價清晰透明，并能反映出感覺得到的價值，他們會接受每個產(chǎn)品或每個服務(wù)的定價。不幸的是，大多數(shù)移動服務(wù)提供商——尤其是在美國的提供商——不能以價值為依據(jù)對產(chǎn)品和服務(wù)進(jìn)行定價和包裝。為什么？這是從舊的計費(fèi)系統(tǒng)就開始的。目前所使用的多數(shù)計費(fèi)系統(tǒng)是龐大、定制、不令靈活、封閉的系統(tǒng)。任何對服務(wù)定義、定價模型、包裝或支付方式做出的重大改變一般都要八到九個月的定制開發(fā)項目時間。由于這個時間加上成本的阻礙，很多移動服務(wù)提供商選擇了對創(chuàng)新的、以價值為依據(jù)的業(yè)務(wù)模式不理不睬，而且他們也不能利用內(nèi)容合作伙伴價值鏈。

　　力圖讓消費(fèi)者使用計費(fèi)系統(tǒng)付費(fèi)的移動服務(wù)提供商將面臨一個嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。最成功的移動服務(wù)提供商選擇的計費(fèi)系統(tǒng)，會緊跟其它消費(fèi)者市場的旗幟展現(xiàn)出很強(qiáng)的彈性。伴隨著各領(lǐng)域的創(chuàng)新，2003年應(yīng)該是移動服務(wù)新一代計費(fèi)系統(tǒng)爆炸的一年。

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